Channel Infrastructure NZ Limited (ASX：CHI, NZX：CHI) 今日公布了其截至2025年12月31日的第四季度运营更新。报告显示，公司在新西兰燃料进口市场的核心业务表现强劲，季度燃料吞吐量(指在特定时期内通过码头或管道的燃料总量)创下自2022年进口终端运营开始以来的最高纪录，同时多个关键增长项目均按计划或提前推进。
报告期内，Channel Infrastructure的总燃料吞吐量达到9.45亿升，较去年同期的9.09亿录得3.9%的稳健增长。这一成绩标志着公司迎来了历史上吞吐量最高的一个季度，凸显了其在新西兰燃料供应链中的关键地位。公司约50%的合同收入基于固定/容量费用，其余部分则与燃料吞吐量挂钩，因此创纪录的吞吐量有望为季度收入带来积极贡献。 从燃料类型来看，喷气燃料表现尤为突出，第四季度吞吐量创下自2019年第一季度以来的最高水平。
尽管全年数据显示，新西兰航空公司的飞机可用性问题对需求造成了一定影响，但整体吞吐量仍符合公司预期。此外，汽油和柴油的全年综合吞吐量也高于上一财年同期（FY24），与Envisory燃料需求展望基本保持一致，反映了陆路运输市场的稳定需求。
在运营效率方面，本季度公司接收并卸载了13艘进口油轮，少于去年同期的15艘。这一变化主要归因于Marsden Point港口接收了更多的大型远程船只，虽然单次运量增加，但有效减少了船舶移动总次数，提升了运营效率并可能降低了相关物流成本。 在增长项目方面，Channel Infrastructure传来多项积极进展。与Z Energy合作的喷气燃料储存项目进展超前且符合预算，预计交付时间将从原定的2027年第一季度提前至2026年下半年。
此外，沥青进口终端的建设合同仍有望在2026年下半年完成。而于2025年8月宣布的额外储存合同项目也在稳步推进，该合同将在九年的合同期内为公司带来$5000万澳元的额外收入（PPI指数调整前），预计于2028年第一季度开始运营。 财务数据显示，为支持增长项目的资本支出，公司截至2025年12月31日的净借款增至3.3亿澳元（9月30日为3.11亿澳元）。用于设施改造的支出约为1.96亿澳元，仍在预算范围内。堤坝升级计划也按计划进行，其最后阶段的建设将持续至2027年。
总体而言，Channel Infrastructure在第四季度展现了强劲的运营势头，并通过前瞻性的项目投资为未来的增长和能源转型奠定了坚实基础。
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